貓纜懸空塔柱 要搬囉
【聯合報╱記者詹三源、范凌嘉／台北報導】 2008.12.03 03:26 am
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4627363.shtml
台北市貓空纜車Ｔ１６號塔柱基樁裸露，所幸昨天上午發生地震時，塔柱沒有受到影響。
貓空纜車Ｔ十六號塔柱是否遷移備受關切，台北市長郝龍斌昨天宣布依照四大技師公會「優先遷移」的建議，拆卸Ｔ十六號塔柱的鋼柱及纜索，並組成專案小組尋找適合遷移位址。
至於塔柱現址選址過程有無弊端，則交由市府政風處調查，如有公務人員失職，即移送監察院調查。
台北市四大技師公會發言人、土木技師公會理事長施義芳表示，市府決定先卸下纜索、鋼柱的做法「正確」。至於遷移地點，「只要避開敏感地質即可，附近應有適合地點」。
據了解，四大公會鑑定期間，北市府也在變動最少、影響最小的條件下，評估遷移Ｔ十六號塔柱的可行性。可能遷址地點就在Ｔ十六號塔柱上方更接近山稜線的位置，並在其他塔柱可調整十度角度，且不必遷移的許可範圍內。
郝龍斌表示，市府處理Ｔ十六號塔柱，一直是以尊重專業，讓民眾安全、安心為最高原則，因此依照四大技師公會的建議遷移。他已責成秘書長楊錫安組成專案小組，尋找可能的遷移位置，但要等十二日收到四大公會的詳細鑑定報告，比對完整的地質和地理環境，再決定新位址。
郝龍斌說，由於四大公會也認為如有強烈地震時，Ｔ十六號塔柱恐有安全疑慮，他已指示捷運公司主動與纜車廠商POMA公司聯繫，盡快卸下塔柱上方的纜索及鋼柱，消除民眾的安全顧慮。
郝龍斌也指出，發現塔柱基座土石流失後，他與總統馬英九聯繫過，「總統也指示以尊重專業、民眾安全為首要考量」。
對前新工處長、北縣工務局長李四川指Ｔ十六號塔柱「無地可遷」，施義芳持不同看法。施義芳說，只要在現有貓纜路徑附近，避開敏感的崩塌地，選擇地質較堅固的地盤，在比較平緩的地點選址，應該有適合的地點。
施義芳指出，鑑定團隊鑽探的地質資料中，位於Ｔ十六號塔柱上方的BH—1鑽探點，地質狀況就比塔柱旁的BH—2好很多，「相信附近的地質，也會有適合的地點遷移塔柱」。
【2008/12/03 聯合報】
鑽探瑕疵 議會促究責
【2008/12/03 聯合報】
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4627365.shtml
【聯合報╱記者陳志豪、詹三源、何明國／台北報導】 2008.12.03 03:26 am
貓纜Ｔ十六號塔柱決定遷移，台北市議會交通委員會昨天決議，要求市府應該針對所有塔柱進行水土保護措施，同時專案調查Ｔ十六號選址作業，必要時懲處相關人員，並追究監造、營造、施工單位責任。
市議員莊瑞雄質疑當初塔柱選址有問題，且地質鑽探出現嚴重瑕疵，其他塔柱可能也有淘空情形，市府應該立即調查。
據了解，監院也已指派監委調查，由於貓纜是馬英九擔任台北市長時所興建，會不會出現監委約詢馬英九總統的情況，備受關注。
北市府政風處將調查Ｔ十六號塔柱選址過程有無失職責任，台北市政府新工處前處長、現任台北縣政府工務局長李四川表示，當初選定的位址是交通局交給新工處的，歡迎調查。
李四川表示，交通局交給新工處的卅四處塔柱選址地點，統包商春原營造必須從中選擇廿五處架設塔柱，其中Ｔ十六號塔柱為必選的立柱點，因此他才說「不可替代」。
台北市政府產業發展局長陳雄文表示，從現有的資料判斷，其他塔柱都沒有問題，情況良好，但不可否認有兩、三支塔柱排水不良，遇大水可能塌陷。未來會加裝傾斜儀，透過電腦連線，連結到貓纜行控中心，隨時掌控塔柱狀況。
台北市議會交通委員會昨天要求市府就「土石流危及貓空纜車十六號塔柱安全後，貓纜營運問題」提出專案報告，報告進行一半，就傳來市府宣布塔柱決定遷移的政策，議員輪番痛批。
議員李慶元指出，距離Ｔ十六號塔柱最近的鑽孔有七十二公尺遠，才會讓塔柱建在不可知的敏感地質上，他認為，市府應該向當初細部規畫的台灣世曦公司求償。
新工處長吳俊賢坦承，Ｔ十六號塔柱七十二公尺之外才有作地質鑽探，不過單一鑽孔無法判斷複雜山區的地質，因此整條貓纜沿線有四十多個鑽孔。
怎麼拆？ 等法國技師來
【聯合報╱記者詹三源、陳志豪／台北報導】 2008.12.03 03:26 am
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4627364.shtml
台北市府決定先卸下貓纜Ｔ十六塔柱的鋼柱及纜索，新工處表示，纜索每年需更換一次，如要卸除應不困難；至於鋼架是以錨錠螺栓栓在基座上，分三節固定，以Ｔ十六架設完成工期約兩至三個月來看，要拆卸也應該不難。
不過貓纜中心主任黃建昌指出，拆除塔柱、卸下纜索是非常專業的工程，必須由法國原廠ＰＯＭＡ公司派技師來台協助，因目前是歐洲纜車旺季，技師何時來台仍不得而知。
新工處人員指出，貓纜塔柱的鋼柱是一節一節以螺栓栓接，基座部分再以錨錠螺栓栓住，鋼柱上再架設索輪組及纜索。當初架設鋼柱時由ＰＯＭＡ公司在場指導監工，而Ｔ十六號塔柱從開挖到架設完成，每天四至五人施工，不過兩至三個月就完成，拆卸應該不難。
新工處人員說，只要是大型機具可到達到的塔址，施工就較簡單；但Ｔ十六號塔柱因為大型機具無法到達，採取人工開挖方式施工，拆卸難度會高些。
市府宣布拆遷塔柱，捷運公司立即與ＰＯＭＡ原廠聯繫。黃建昌說，纜索具有展延性，拆與裝都是十分專業的技術，因此未來所需的時間及預定時程，在法國技師來台評估前無法確定。
【2008/12/03 聯合報】@ http://udn.com/
莊瑞雄：還有問題塔柱
【聯合晚報╱記者陶煥昌/台北報導】 2008.12.02 03:06 pm
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4626392.shtml
「這是很簡單的安全與專業的問題，市政府卻搞成了面子問題！」貓纜事件上午急轉彎，市府決定拆除塔柱、鋼纜，暫解外界關心安全的疑慮。一路追打貓纜的民進黨市議員莊瑞雄感慨說，別把一切都扯上政治惡鬥。
他還透露，很快就要踢爆「第二根T16」，暗示握有初步證據，貓纜全部共25處塔柱中，還有其他「有問題的塔柱」。
「我肯定郝市長站在市民立場，正視安全的問題」，莊瑞雄說，郝市長對貓纜的立場，一開始就站在前市府團隊、現任市府團隊的層面，應對外界排山倒海而來的質疑，以致演變成騎虎難下的面子之爭。
他說自己一再質問貓纜是不是還有其他塔柱有基座被掏空、安全有疑慮的問題？官員們卻都信誓旦旦保證「沒問題」，萬一再出現「第二根T16」，他會要求這些官員「通通下台」，負起行政責任。
他說，事實上，T16從「出事」起，外界一再追究真相，市府說詞「就有好幾個版本」，連選址時的確切鑽勘地點，「都一變再變」，「到底在搞什麼？」
但即使外界霧裡看花，毫無頭緒，市府也該在貓纜停駛、勘驗後，誠實面對塔柱要不要遷移，以及何時、何處重新選址安裝塔柱，儘快復駛等連串問題，而非一意推諉，把問題推向各說各話的政治層面去。
莊瑞雄說，貓纜簡單的安全與專業問題，說穿了，就行政、政治責任層面的問題，議會監督與要求改善，都是天經地義的事，市政府作繭自縛困在政治的小圈圈內抗拒，除了「騙、騙、騙」外，唯一剩下的，就是「胡說八道」。
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