貓纜問題塔柱到底有多少？北市府要總體檢
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081205/1/1amwe.html
「貓纜問題塔柱到底有多少？北市府要總體檢」 (中廣新聞網 林麗玉報導)
台北市貓空纜車停駛兩個多月之後，第十六號塔柱已經決定優先遷移，不過最近又被發現第二十號塔柱，基座底下也有二十多公分的裂縫，還有綠營市議員爆料，貓纜總共25根塔柱，有問題的塔柱至少九根，是蓋在崩積帶、破碎岩層中，市議員莊瑞雄說，貓纜蓋在不穩定岩層，如果再有大雨發生，後果可能比T16還要嚴重。而對於貓纜又爆出第二十號塔柱出現裂縫，外界質疑的是，貓纜是不是還有問題塔柱，不過對於再出狀況的T20，台北市政府並沒有馬上掌握狀況，秘書長楊錫安面對媒體、民眾疑慮時，只表示有的工程有可能當初設計時，就是懸臂式的，不過還要進一步比對。
對於民眾滿懷的疑慮，目前塔柱上裝置的傾斜盤，並沒有異狀，但是是不是代表T20如果遇到地震來，就是安全的，沒有人敢保證。不過對於綠營市議員質疑，貓纜的問題塔柱至少九根，台北市長郝龍斌嚴正反批，這根本就是要用政治謀殺貓纜，無限上綱馬總統。而對於之前有媒體報導，貓纜第十六號塔柱決定優先遷移，是馬英九總統下的指導棋，台北市長郝龍斌說，塔柱該怎麼做，決策是北市府做的，而北市府是交給專業考量，他給民眾的保證，就是貓纜會在沒有任何安全疑慮下，才會復駛。而對於除了T16塔柱優先遷移之外，有其他塔柱出現裂縫，台北市長郝龍斌表示，除了25根塔柱已經裝有傾斜盤，監測是否傾斜等異狀，北市府也會進行貓纜塔柱的總體檢，徹底檢查施工記錄資料，看看是否與當初規劃不同，從工程專業，請專家針對每一根塔柱體驗，如果體檢資料顯示有需要加強的，會尊重專業，沒有時間表，經費也還沒有評估。
貓纜10根塔柱水保不良北市：儘速改善
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081205/5/1am6o.html
(中央社記者郭美瑜台北 4日電)民進黨台北市議員黃向群今天指出，據北市府委託技師檢查貓纜沿線塔柱結果，共有10根塔柱及轉角一站的水土保持工作須改善；交通局表示，近日將進行改善工程發包作業。
黃向群表示，台北捷運公司平時即有塔柱巡班員檢核貓纜塔柱，依北捷於今年10月間的檢核資料顯示，第9、11、12、17、18、19、21、23、24、25 及轉角一站邊坡植流失，需要改善。
其中，第 11、12號塔柱間的山坡有沖蝕溝與裂隙，第 8號塔柱緊鄰陡坡，須留意邊坡穩定性，最嚴重的則為第24號塔柱，塔柱的左右側基座都有掏刷及水土流失情形，應藉表層覆蓋穩定土配合植生，以達水土保持效果，並設置截排水設施，限期改善。
對此，北市府產業發展局科長周伯愷表示，貓纜第16號塔柱掏空後，產發局即派出水保技師義務團會同北捷以目視檢查各塔柱是否有維護必要，結果共有10根塔柱及一個場站有塔柱裸露或排水不良的情況，產發局已發文要求相關單位改善。
北市府交通局指出，近日已會勘待改善的塔柱及場站，未來將對塔柱路權範圍，進行植被或排水工程，相關工程小、花費少，可針對缺失儘速改善。
郝龍斌：貓纜總體檢安全沒把握前不復駛
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4629840.shtml
【中央社╱台北4日電】 2008.12.04 08:18 pm
貓空纜車因第16號塔柱基座淘空而停駛，第20號塔柱基座與覆土又傳出現縫隙，台北市長郝龍斌今天表示，市府已針對貓纜進行總體檢，貓纜在沒有絕對的安全把握前不會復駛。
郝龍斌今天與媒體有約時表示，貓纜總體檢項目包括在貓纜各塔柱裝上傾斜盤，並檢視施工紀錄、資料是否符合當初規劃設計，此外，每一根塔柱也會找專家調查，至於總體檢的時間表及經費，市府目前沒有評估。
台北市政府秘書長楊錫安指出，市府已在貓纜塔柱裝置傾斜盤，現在每天派員查看，未來將裝置自動偵測儀器監測塔柱。
郝龍斌日前宣布優先考慮遷移塔柱，並拆卸第16號塔柱鋼柱與纜索。郝龍斌說，市府已同步進行選址，並與貓纜原廠法國POMA公司取得聯絡。
楊錫安表示，市府在第一時間與POMA公司取得聯繫，了解拆卸塔柱的準備工作，必要時POMA公司也會派技師來台指導，至於拆卸的方式及使用吊車、機具，市府正在討論。
外界質疑市府新工處與台北捷運公司對於何時得知第20塔柱基座覆土出現縫隙的說法不一，楊錫安說，北捷未送相關資料到市府，況且，不是有縫隙就有問題。
楊錫安說，遷移塔柱事涉各項工程專業參數，行政院公共工程委員會與工程界人士都很有興趣，也很想了解，台北市四大技師公會基於專業性與公正性，要很謹慎，市府目前未看過定案報告前，不可能有其他重大變動。
北市貓纜T20塔柱 地質比T16爛？
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4630156.shtml
【聯合報╱記者陳志豪、詹三源／台北報導】 2008.12.05 03:18 am
民進黨市議員王孝維（左起）、黃向蓁、劉耀仁等，昨天指Ｔ20塔柱基座也遭淘空。
記者曾學仁／攝影
貓空纜車T20塔柱基座也出現高約20公分，寬度約1公尺，深度約1.7公尺的裂縫，再遭市議員質疑如T16塔柱初期翻版。台北市新工處副總工程司陳一成表示，昨天上午他才從媒體得知此處裂縫，以工程角度來看應該不會有立即性的危險。
新工處長吳俊賢表示，裂縫處是在基座下方的基礎板下方，並不是基座被淘空，與T16塔柱狀況不同，也未影響結構安全。貓纜中心主任黃建昌指出，所有塔柱監測都正常，相關數據也都送四大公會評估，會再依專業建議進行補強。
市議員莊瑞雄、王孝維、黃向、劉耀仁昨天再度上山會勘貓纜，莊瑞雄說，早在上月底他就發現T20塔柱也有裂縫，但直到前天市府還不肯說清楚還有問題的塔柱，一直欺騙大眾，照理每天捷運公司纜車中心塔柱班每天都會巡察塔柱，為何沒有發現，還是有發現但未往上呈報。
莊瑞雄等人昨天下午到達T20塔柱下方時，還發現縫隙周邊有新的瀝青塊，顯示最近還有單位來進行填補，但是陪同會勘的纜車中心副主任胡宗仁說，他也是前天才知道有這個裂縫，誰來填補他不知情。莊瑞雄諷刺，沒有任何通報，竟然有人裂縫填補，難不成是當地熱心居民所為？
胡宗仁說，通常塔柱班每一周可以巡視完25支塔柱，主要是查看傾斜盤，檢查塔柱是否有沈陷或傾斜的情形，基座裂縫的部分，他不清楚為何昨天才通報。
陳一成表示，新工處是建造單位，捷運公司是維護保管單位，捷運公司沒有通報，很難得知每一根塔柱的狀況。
他強調，現有的裂縫不代表危及塔柱安全，目前要作的是要先挖開裂縫，看內部淘空情形才能進一步判斷。
莊瑞雄說，根據鑽探資料顯示，T20的地質比T16的還糟，所以T20的基礎向下打了18.5公尺深，但岩盤品質仍是不良，從T16到T20幾乎都是同樣的問題，甚至較靠近山下的T4塔柱也有小裂縫等，整個貓纜系統安全堪憂。
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