政大御花園社區部落格

山坡整治工程，T16基座移到新的位置後，上頭的鐵管將會拆除

基座本體會保留，但一座方方的水泥平台甚是礙眼，需要來點裝扮

是產發局市府將設計圖帶來解說，卻沒有提供示意圖或透視圖

版主只好委請友人，偷點上班時間，代為勾勒一下

請各位看看以後的基座大淤是啥模樣。。。。。

↑ 這是工地現狀，基座下方拉地錨，構築井字樑

↑ 這是以後基座的預想圖，基座本體以鐵木包覆，上方以兩層水泥磚圍邊，中間覆土，種植爬牆虎或牽牛花讓其自然垂下

請各位只須Care基座部分就好，未來周圍井字樑中間也會覆土種植物，請想像一下

這樣好看嗎？比不做任何裝飾要好看點吧？或者你有什麼高見可提出呢？

在還沒有正式施工前，我相信只要是好意見，市府也會接納的。

反飆車救治安
2009年7月4在新竹市政府前廣場將舉辦靜坐活動

台灣的街頭，挺像是伊拉克，雖沒有戰爭，卻處處是戰場

飆車族，台灣的異數，另類的劊子手，負責羞辱台灣的一群

飆車族，隨隨便便就把街頭變成他們的遊樂場，以及私人的刑場！

一群年輕人，假借青春年少與血氣方剛，騎著改裝機車在馬路上超速亂飆，只要一點不爽，或他們覺得很爽，就對任何一個倒楣的路人或駕車經過的人，當場施行暴力，打傷算走運，打死也不算新聞。

而我們的警察，不管是痞子還是英雄，在面對各地的飆車族，基本上是無能到了極點，束手無策到幾近植物人，二十多年來沒有一點點辦法去治，任憑飆車族在街上肆虐、任憑無辜的性命在街頭犧牲，偉大的人民保母，一直就是這麼無為而治。

今天，在網路上看到朋友發起反飆車救治安活動，雖然在新竹，但我決定挺他們，也請大家有空的話前往聲援，因為若不給政府和警察壓力，他們的責任感就瀕臨死亡！

這件事雖非關社區事務，但相信也是關心這社會的居民們心有戚戚焉的。

如果你不能前往加入行動，也請上網聲援他們，謝謝你！

連結反飆車救治安網址

最近看到一些新聞談到本社區後山是「順向坡」，以及提到「水淹政大御花園」的觀點，也有熱心網友主動以迴響方式PO出。看過之後，令人啼笑皆非，也充分領教到媒體不查證事實，胡亂就來稿照登的本事果真夠嗆。

一座山是逆向坡還是順向坡，或許有些天眼通的專家一看就知道，但還是要透過地質鑽探才能確定，根據山坡整治的設計師以及工地經理，在會議上向我們幾位委員明確表示：「咱們的後山不是順向坡，是屬逆向坡！」

順向坡容易形成像汐止林肯大郡般的災害，但我們跟他們地質不同，當然就不會有類似情況發生，媒體刊登之資訊謬誤，就想唬爛不知情的民眾，真是夠差勁了！

再來，因為政大御花園海拔一百多公尺，如果本社區真被水淹了，那就好玩了，大概整個台北市都將不見，整個台灣基本上也毀了，那就是電影「明天過後」的劇情真實呈現了….幹嘛，神話故事看太多了吧？還是妄想症又發作了？不是這麼搞法吧？當大家都是呆子，本身就是最笨的啊！

還不就是一些所謂的專家在那邊胡掰劇情，媒體就跟著亂起舞，讓沒來過本社區的民眾信以為真，我想，他應該去好好編個劇本，就投到民視，接替娘家的時段，搞不好連續播出一萬集都有可能喔！

事實上，這部落格成立至今，我刪掉的迴響文不知有多少篇了，這些文的性質要不是標籤主義式的把我們撥上藍綠色油漆，再不就是網路新聞隨意抓，披上好心提醒的糖衣，卻行迷惑事實的行為，再不就是一些天性詭譎的人，或惡言惡語、或調侃諷刺、或含沙射影、或歪曲事實…..把網路上最惡質的垃圾倒進來，幸虧社區居民判斷力都夠水平，可說完全不受影響，這些網路的「黑五類」自然也就成不了氣候，慢慢滾遠了。

經營這部落格也算有趣，見到這些情況也是個學習，哈哈一笑就好。這篇且當作我當版主將近九個月來的小小心得吧。

最近連續兩個颱風，幸虧都未直接侵襲本島。

但颱風警報發佈後，我們都需做最爛的設想：萬一真的吹來，後面山坡工程會不會有問題？於是我和主委地到後山工地，約了施工單位林經理一談，目的是要瞭解如何因應颱風來襲。

據林經理表示：目前主要排樁和基樁工程大都完成，這是穩固山體最重要的部分，因此未來即使下很大的雨，也只是沖刷表土，變成泥水流入排水溝，因此不會再有崩塌情形。

但颱風萬一真到，還是要做好表土保護，因此就得更改計畫，臨時調度工程人員鋪設帆布，這也等於在既定工程外，又插入的臨時工作。

所以颱風警報一旦發佈，且只要有朝北台灣進逼的可能，工程進度便會受影響，但颱風不管最後是否侵襲此地，也都得做此預防措施。

那會不會造成兩旁林地被波及，引發新區域的崩塌呢？林經理很肯定的說：「不會，因為整座山目前已達某種穩定狀態。」

然而，颱風本來就是讓人煩的東西，以前並不叫人擔心，但現在大家只要一聽到颱風警報，心裡就是個憂，這是我們社區十年來從未有過的情緒，卻是從貓纜出狀況後變成政府送給大家的禮物，好一個使人愁的禮物啊！

我想，這是個試煉，既然事情已經發生，而北市府也正加緊腳步進行復健工作，那這個「復健」要到什麼程度才是居民們能滿意？換句話講，山坡本來是好好的，你貓纜一營運，當初基座施工及計畫不週的隱情通通曝光，你的錯誤造成我們的損失，這筆帳顯然是不是該好好算，這才叫真的復健吧？

 社區後方坡地整體安全項目中，除了坡地整建工程外
有一項「擋土牆洩水孔鑽孔工程」也非常重要
這工程也於日前完成大部分了。

在各擋土牆上按規範，總共要鑽兩百多個孔
這刺的孔徑比之前建設公司所處理的還要粗上兩號
它的原理是在擋土牆面往裡鑽，深入土內二十公分
按本社區擋土牆一般厚約四十公分，所以總深度到六十公分
鑽好後在套入專用套管，並塞入碎石於管的底端，以防止泥土塞住

此項工程是讓擋土牆後方土內的水能順利排掉，洩除過多壓力，確保擋土強功能
是山坡地建築在安全係數上，非常重要的一個項目
也是本社區在今年底，進入安全無虞評等的重要里程

在這特別感謝施工單位的積極配合，給你們一個大大的掌聲！

↑就這小小的孔，卻扮演著維繫社區安全大大的關鍵角色 

↑牆面被泥巴染髒了，工人正要清洗，未來重新粉刷，又是一番新樣貌

↑這道牆面還沒鑽，預計鑽牆的下半段，避免破壞上部的拼花裝飾

↑就是將這六十公分的管子套進孔裡，細緻網狀結構可順利排出水分

↑鑽洞取出的擋土牆混凝土柱

谷關將有纜車！斥資30億3年完工

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090527/8/1k927.html

南投九族文化村到日月潭的纜車，即將通行，而台中縣早就積極規劃的谷關到大雪山高山觀光纜車，也有譜了；全程6.3公里，3個站，單趟行程只要花16分鐘，目前經建會提出的規劃案，已經交由台中縣政府執行，而公共工程委員會也撥了400萬元，準備進行可行性評估；一旦規劃案通過，將斥資30億，3年內完工。

山崚起伏，景色優美，這裡是大雪山森林遊樂區，想要來這遊玩，驅車從東勢順著山路而上，少說都要3個小時；但未來可能花不到20分鐘，不是用飛的，而是搭纜車。中縣府觀光旅遊處課長何文瑞：「預計大概2、30分鐘之內，可以一趟。」

工程師質疑 貓纜塔柱偷工減料

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/may/21/today-life1.htm

〔記者林恕暉／台北報導〕停擺中的貓纜再生波！工程師王偉民指控貓纜二十五根塔柱的地質鑽探報告全數偽造，質疑貓纜塔柱全都偷工減料、濫填廢土。台北市長郝龍斌表示，政風處已經撤查過，沒有任何貪瀆，壹週刊引述「非專業」工程技師的說法，對資料作出不正確的報導，北市府會採取法律行動。

北市府駁斥不實 揚言採法律行動

台北市政府其實在一月二十三日公布貓纜調查報告就承認地質鑽探資料有問題，當時郝龍斌坦承貓纜理應每支塔柱至少一處地質鑽探，實際上鑽探位置卻與塔柱相距甚遠，其中相距最遠的T16塔柱，更相差達六十九．九公尺。市府報告承認貓纜施工時未繪製地質剖面圖、未進行地質分析，便宜行事，新工處未查明、驗收作業草率，因此市府將全案移送檢調單位偵辦。

監委︰審查不實 尚未查到官商勾結

調查此案的監委杜善良表示，顧問公司提出有關塔柱選址等資料報告，初步調查未發現數字造假，但承辦人員審查不確實，而T16塔柱的位置與下方邊坡崩塌和鄰近社區土石流彼此之間的關係還有待釐清。

杜善良說，已約詢過台北市長郝龍斌與市府其他官員，工務局新工處有審查不確實的缺失，但還沒有查到官商勾結情事。另外一位調查監委為葛永光，已約詢過現任交通局、都發局、工務局、新工處主管及承辦人員、馬市府時代的交通局長、前任及現任秘書長，五月初也約詢過台北市長郝龍斌。

王偉民、議員徐佳青昨天指出，市府宣稱T16-1新塔柱地點是在山稜線另一面的說法，根本是謊言，因為山稜線已經被另一個陡坡破壞，根本不具有分隔下方政大御花園與塔柱的功能。

北市府說，T16-1新塔柱地點是技師公會的建議遷移地點。

壹週刊也指控北市府未將T16塔柱新址由保護區變更為交通用地，卻急著動工，質疑郝龍斌曾向棲霞山莊居民說：「錢不是問題，我受到很大的壓力，希望你們體諒。」

王偉民回應︰市府可以直接來告我

郝龍斌說，他到棲霞山莊時向居民說的是：「民眾的安全是首要考量，經費多少不是問題。」當時很多人在場，壹週刊斷章取義。

被指偷工減料的新工處科長陳世杰說，對於壹週刊報導，不排除採取法律途徑，郝龍斌說，市府會協助採取法律行動。王偉民強烈回應說，市府可以直接來告他。

貓纜塔柱工程將在今年底完成，郝龍斌說，市府在貓纜工程完成後，評估安全無虞之下才會營運，貓纜每個塔柱都有傾斜盤會持續監測，目前安全並無問題。

  聳動的標題，能否帶來聳動的變局？

在最新的一期的壹週刊(417)，以貓纜爆集體舞弊為標題，裡頭用整整三個跨頁報導。主要指控有兩項：

一是基座施工過程不實在，造成和岩盤間不夠密實。

二是T-16-1新址位置不當，未來仍會對社區構成威脅。

透過圖文並冒方式詳細列出相關「事證」，這些內容與上次二期協進會所辦公聽會上所簡報的內容，可說完全一樣。本部落格歷次所談以及資料夾中所放置的文件大致都有，所以長期關注貓纜事件的朋友應該不會感到這是一個「新」新聞或「又出包」的事件。

當然，壹週刊是一個爭議很大的媒體，看得人很多，罵得人也很多，說它腥羶色一把抓的更多，說它專報導八卦的絕不會有人反對……每個人對壹週刊都有把尺，但因為看得人多，影響力就不小，其中大多的讀者是望文生義、照單全收！

如果壹週刊報導屬實，那貓纜的政治與法律問題就將掀起新浪。

如果被認定只是興風作浪，那吵個幾天，下週又被新的八卦取代。

所以，事件後續發展如何，也要看市府如何應對，我們並不會因此有所損失，善加思考，可得更多有利的籌碼。

你要不要買一本來看，我沒有意見，但你應該保持關注，看看後續會不會有驚人發展。如果最後啥都沒有，那就當一場八卦。

但最重要的是：台北市政府，請給個說法吧！

在網路查閱資料時，發現有許多台灣「想要進行」的纜車計畫，其實這些大都有耳聞，但現況如何？是不是已經撥了經費在進行研究？或者已經有更進一步動作？目前還難查證！或許都因為貓纜出狀況而暫時歇兵，發現原來除了單純迷戀觀光資源這玩意外，竟然還會有地質、施工、水保、噪音、環評、貪污、弊案….等一大堆更複雜的地雷等著你去踩！

是地方父母官都不懂那些地雷嗎？當然不是！那又是什麼因素讓他們熱衷於興建纜車呢？是因為知道在複雜計畫中可輕易找到許多「通往利益」的幽靜小道，進而讓這些主持計畫者寧可技術性的配合做些手腳呢？還是真的以為纜車可徹底解決當地觀光旅遊的瓶頸，進而當作一種「十大建設精神」去推動的偉大建設呢？

或者，迷信似的把纜車當成了一種時尚，就像女人一定要買個名牌包才符合活在當下的意義？那麼，醒醒吧，因為貓纜已為這時尚下了一個難堪的註解：纜車是一種速食的政績威而剛，吃了很快就爽，但只會製造更多問題！

『97年薔蜜颱風文山萬壽路75巷47號後側坡地崩塌搶修工程』

工程進度報告第21週

開工日期：97年12月16日

*監造廠商：長碩工程顧問有限公司、施工廠商：達茂營造股份有限公司

*工期： 365日曆天，預定完工日期： 98年12月15日

*目前工程進度(截至98年5月15日止)：

1.      預定施工進度：28%，實際施工進度：28%。

2.      具體完成內容如下：

* 針對工程進度說明如下:

1. 高程218m以上邊坡處理:

坡面鋼管、鋼軌微型樁工項已完成100%及W01擋土牆施作，完成塔柱區邊坡穩定。另塔柱區下方坡面現開始逐階開挖施作RC格樑+地錨工項，為確保施工安全，於98.4.28起地錨施工增加地層裂隙鑽孔灌注，致工程施作挰序增加，已請承包商增加機具、人力並延長每日施工工時。

2. 高程218m以下邊坡處理:

於高程218m以下邊坡已完成三排之排樁施作(工程項目一)，並進行樁頭帽樑施作作業。

3. 臨時截排水設施與調節池處理:

本局已要求承包商於98.5.1汛期前完成高程165m處(近棲霞山莊)之調節池施作，現並請承包商加強臨時截、排水投施。

詳細的圖片請按這！