政大御花園社區部落格

 
山坡整治工程，T16基座移到新的位置後，上頭的鐵管將會拆除
基座本體會保留，但一座方方的水泥平台甚是礙眼，需要來點裝扮
是產發局市府將設計圖帶來解說，卻沒有提供示意圖或透視圖

反飆車救治安
2009年7月4在新竹市政府前廣場將舉辦靜坐活動
台灣的街頭，挺像是伊拉克，雖沒有戰爭，卻處處是戰場
飆車族，台灣的異數，另類的劊子手，負責羞辱台灣的一群

最近看到一些新聞談到本社區後山是「順向坡」，以及提到「水淹政大御花園」的觀點，也有熱心網友主動以迴響方式PO出。看過之後，令人啼笑皆非，也充分領教到媒體不查證事實，胡亂就來稿照登的本事果真夠嗆。
一座山是逆向坡還是順向坡，或許有些天眼通的專家一看就知道，但還是要透過地質鑽探才能確定，根據山坡整治的設計師以及工地經理，在會議上向我們幾位委員明確表示：「咱們的後山不是順向坡，是屬逆向坡！」
順向坡容易形成像汐止林肯大郡般的災害，但我們跟他們地質不同，當然就不會有類似情況發生，媒體刊登之資訊謬誤，就想唬爛不知情的民眾，真是夠差勁了！

最近連續兩個颱風，幸虧都未直接侵襲本島。
但颱風警報發佈後，我們都需做最爛的設想：萬一真的吹來，後面山坡工程會不會有問題？於是我和主委地到後山工地，約了施工單位林經理一談，目的是要瞭解如何因應颱風來襲。
據林經理表示：目前主要排樁和基樁工程大都完成，這是穩固山體最重要的部分，因此未來即使下很大的雨，也只是沖刷表土，變成泥水流入排水溝，因此不會再有崩塌情形。

 社區後方坡地整體安全項目中，除了坡地整建工程外
有一項「擋土牆洩水孔鑽孔工程」也非常重要
這工程也於日前完成大部分了。
在各擋土牆上按規範，總共要鑽兩百多個孔
這刺的孔徑比之前建設公司所處理的還要粗上兩號
它的原理是在擋土牆面往裡鑽，深入土內二十公分
按本社區擋土牆一般厚約四十公分，所以總深度到六十公分
鑽好後在套入專用套管，並塞入碎石於管的底端，以防止泥土塞住

谷關將有纜車！斥資30億3年完工
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090527/8/1k927.html
南投九族文化村到日月潭的纜車，即將通行，而台中縣早就積極規劃的谷關到大雪山高山觀光纜車，也有譜了；全程6.3公里，3個站，單趟行程只要花16分鐘，目前經建會提出的規劃案，已經交由台中縣政府執行，而公共工程委員會也撥了400萬元，準備進行可行性評估；一旦規劃案通過，將斥資30億，3年內完工。
山崚起伏，景色優美，這裡是大雪山森林遊樂區，想要來這遊玩，驅車從東勢順著山路而上，少說都要3個小時；但未來可能花不到20分鐘，不是用飛的，而是搭纜車。中縣府觀光旅遊處課長何文瑞：「預計大概2、30分鐘之內，可以一趟。」

工程師質疑 貓纜塔柱偷工減料
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/may/21/today-life1.htm
〔記者林恕暉／台北報導〕停擺中的貓纜再生波！工程師王偉民指控貓纜二十五根塔柱的地質鑽探報告全數偽造，質疑貓纜塔柱全都偷工減料、濫填廢土。台北市長郝龍斌表示，政風處已經撤查過，沒有任何貪瀆，壹週刊引述「非專業」工程技師的說法，對資料作出不正確的報導，北市府會採取法律行動。
北市府駁斥不實 揚言採法律行動

  聳動的標題，能否帶來聳動的變局？
在最新的一期的壹週刊(417)，以貓纜爆集體舞弊為標題，裡頭用整整三個跨頁報導。主要指控有兩項：
一是基座施工過程不實在，造成和岩盤間不夠密實。
二是T-16-1新址位置不當，未來仍會對社區構成威脅。

 
在網路查閱資料時，發現有許多台灣「想要進行」的纜車計畫，其實這些大都有耳聞，但現況如何？是不是已經撥了經費在進行研究？或者已經有更進一步動作？目前還難查證！或許都因為貓纜出狀況而暫時歇兵，發現原來除了單純迷戀觀光資源這玩意外，竟然還會有地質、施工、水保、噪音、環評、貪污、弊案….等一大堆更複雜的地雷等著你去踩！
是地方父母官都不懂那些地雷嗎？當然不是！那又是什麼因素讓他們熱衷於興建纜車呢？是因為知道在複雜計畫中可輕易找到許多「通往利益」的幽靜小道，進而讓這些主持計畫者寧可技術性的配合做些手腳呢？還是真的以為纜車可徹底解決當地觀光旅遊的瓶頸，進而當作一種「十大建設精神」去推動的偉大建設呢？
或者，迷信似的把纜車當成了一種時尚，就像女人一定要買個名牌包才符合活在當下的意義？那麼，醒醒吧，因為貓纜已為這時尚下了一個難堪的註解：纜車是一種速食的政績威而剛，吃了很快就爽，但只會製造更多問題！

『97年薔蜜颱風文山萬壽路75巷47號後側坡地崩塌搶修工程』
工程進度報告第21週
開工日期：97年12月16日