為了解貓纜T16基座遷移的新址所在，二月八日(週日)這天，管委會特要求市府新工處派員，帶領幾位管委會委員前往勘查。
這處新址位於T16至T17纜線軸線下方，距離T16約三十公尺處。
據市府發佈新聞指出，這區域的地質條件比原本T16要佳，而且坡地走向對本社區也相對安全。但現場實地看過後，自然便產生的疑問是：新址距離原塔基位置甚近，為什麼地質條件就突然變得比較好？欲新建的塔基，在水保及施工規範上是否能老實的按規矩來做？因應梅雨季及颱風季的風雨，有沒有妥善因應計畫？是否為了要彌補政績缺口而趕工，又為日後的工程品質埋下隱憂？以及對拆除原本纜線、及原本基座的保留與維護等問題等…..前往勘查的委員紛紛提出了諸多質疑。
當然，技師與官員們都有對應的說法，認為原本基座是穩固的，而這項遷建工程是毫無問題，請大家無須太憂心。
然而，貓纜於興建到營運短短時間就出狀況，當初負責的官員那個不是信誓旦旦的說「沒有問題」呢？而哪些人又在出事後東拉西扯，硬要把貓纜的禍想方設法的轉移到無法追索的其他因素上呢？結果呢，對政府威信有任何幫助嗎？對社區造成的有形無形損失又該怎麼誠心以對呢？
今天，你知道貓纜興建過程有疏失，所以提出了懲處名單，就是承認當初的錯。現在，所有的整治工程都是為了當初的錯而付出代價，這些經費可不是隨隨便便撿到的，可是百姓們辛辛苦苦所繳的稅金啊！
所以，有問題就好好解決，我們也瞭解市府希望貓纜儘速解決，以挽回貓空地區被延宕的商機，但人民財產安全的確保是永遠不能被取代的！
我們對這項遷建工程仍有諸多疑慮，已請新工處兩位官員回去後向上級報告，盡快於本週內召開一場說明會，若有新的消息，會立刻跟各位鄉親報告，請大家密切留意相關訊息，謝謝。
■前往基座的路當然不好走，特別是雨後非常泥濘滑溜
■新工處技師在社區大門處就先開始做說明了
■這就是新的基座位置
■從新基座望向現有的T16，就看出相對位置了
■左上方兩條纜線，也可看出新基座的相關位置
■老基座現況，看得出坡度陡峭，基座下方淘空的嚴重性。
■因為高程落差大，原T16基座無法直接遷到新址安裝，若確定如此，這巍峨矗立的基座存在世間，可以開始倒數了。。。
王偉民在記者會出示多張空照圖表示，依市府說法，T16塔柱將遷移到距離原塔柱30公尺處位置。不過，這段山區地勢驟降，就雷達波顯示圖來看，稜線在斜坡段前就中斷，並不具保護新塔柱T16-1功能，一旦T16-1有問題，整片山壁承受不起兩側地質滑動，加上崩塌後堅固岩層已遭破壞，一樣會危及下方政大御花園社區住戶安全
感謝你的情報提供！
市府建設的公共工程，著實生雞蛋沒，放雞屎有。。。到處都是沒三個小朋友可走路使用的造價昂貴的廢棄物。 那個礙眼的 old T16 就是個看了很不順眼的廢物，破壞山林景觀與自然結構，A 棟後山最高點的廢棄鐵塔也是，到處都是被破壞的遺跡，自然綠化一直在減少，環境不斷在改變。
我同意{政治}講的內容,貓纜只是遷柱無益於社區安全,要利於民及保護山林,只有廢貓纜.否則政府只是一昧要恢復營運而已.
從相片中我們彷彿又看到下一個替罪羊了
如果遷移後的位置T16-1是好的，那麼當初新建時為什麼T16不直接建在新址呢？之前市府好像表示T16是附近最佳地點了，現在怎麼又有更好的T16-1？？"官大學問大！？" 另外，郝龍斌已經認錯道歉，是不是構成國賠了？
台北市議員徐佳青昨天指出，...土木專業人士認為市府決定將貓纜T16塔柱遷移到T16-1塔柱位置，不但不安全，還可能造成山下政大御花園、棲霞山莊居民的更大損失，呼籲市府就讓貓纜「入土為安」，不要再營運。 市府發言人羊曉東表示，T16塔柱......一定會在安全無虞下才恢復營運，外界的任何善意建議，也都會請貓纜系統廠商POMA公司參考。 徐佳青,工程師王偉民舉行記者會說，市府決定遷移的T16-1塔柱新址，雖距離T16原址只有30公尺，...並未如市府所說，跨越主要山稜線的另一邊，一旦崩塌，可能造成山下政大御花園社區居民更嚴重的生命財產損失。 王偉民指出，依照春原營造承造的合約書，工程設計準則規定塔柱與塔柱間的最適當距離為100至300公尺，但分析目前T15與T16塔柱距離已達287.79公尺，遷址後的距離將達317.79公尺，已超過300公尺的設計上限。 他表示，更誇張的是T16與T17塔柱的距離，竟長達467.6公尺，遷址後的距離雖縮短30公尺，仍有437公尺之遠，為何遠超過設計準則上限，市府應該說清楚。 羊曉東指出，貓纜的興建，當初都經法商POMA公司專業評估，目前的遷址工程，也都會由POMA進行專業的規畫認可。 【2009-02-10/聯合報/C1版/北市．教育】 非常不解，國民黨的市議員似乎對於貓纜危害御花園的現況完全不知道！？
北市將砸六億/移樹蓋梯田茶園 轉載自奇摩新聞： http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090213/78/1edzi.html 好市長，過了個年你是沒長智慧還是嫌馬前市長蓋的蚊子貓纜政績不夠？你也來參一腳腦殘建設？
雖然這話題跟這社區無關，但值得一罵！ 那所謂的兒童交通博物館，自建好後就是笑話一則，無論建築本體或裡面規劃，完全跟博物無關，弄了一堆遊樂玩意騙騙大人帶孩子殺時間，真是無聊無趣地方，是台北公共建設中非常具指標意義的爛案子！ 若要改建那到也應該，但又是要搞客家文化村(先聲明：我對客家沒有任何偏見喔)之類的，台灣各地早已紛紛設立這種主題的場館，想必也是自以為是的政治正確支配腦力有限的官員所致。 搞建設要有遠見，隨便把一個族群文化用簡單符號大量複製，不斷複製、刻意複製，那不是尊重族群，而是另一種的便宜消費模式，根本引不起人的興趣。 如果市政規劃如此草率，想不出更有前瞻性的建設方針，那不要拆，留著現在那副殘敗景象也比亂花錢要高明！ 錯誤的建設，跟貪污的結果是一樣的！
市府發言人羊曉東指出， 貓纜的興建，當初都經法商POMA公司專業評估， 目前的遷址工程，也都會由POMA進行專業的規畫認可。 poma是甚麼鬼公司 之前纜車也是他們專業評估過 營運才1年就出問題造成停駛 再叫他們評估 豈不是再送死1次 再說市府先射箭技師公會再畫靶 t16之1 和t16 相差25公尺 地質會不同喔 笨蛋才相信 這些人從頭到尾胡搞瞎攪 從圓環到 龍山寺 到忠孝西路公車專用道等等 硬體不會 軟體也不會 不會設計 不會管理 整體來說是有其一致性的 作什麼 失敗什麼 羊曉東當發言人 意思是 用嘴巴講話 不經過大腦 假如有經過大腦的話 就不會提poma 只要隨便說說 撐個2天事情就過去了 怪不得人家當院長 您當發言人 實在好笑
POMA就是製造纜車系統的公司，花蓮海洋公園裡的纜車也是POMA的。 你講的就是信心危機問題，當百姓對政府一而再的失敗案例後，確實很難抱持相信的態度。
pomo是機電商.應該是管不到下部結構吧. 邊坡安不安全他們有背書嗎?