政大御花園社區部落格

保貓纜優先災戶？官員失言惹風波

TVBS 更新日期:2008/12/10 18:45 簡至豪

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081210/8/1ayct.html

貓纜T16塔柱到底該遷還是該補強，台北市政府還在等專業報告出爐後做最後決定，沒想到前台北市新工處長李四川，卻在11月一場貓纜研討會中，脫口說出其實最該遷走不是塔柱，而是下方的政大御花園。住戶聽完後覺得不可思議，更算出光是要社區305戶全搬家，北市府要拿出61億元。

政大御花園主委徐麗娟：「他的話我想大家一笑置之吧。」台北市議員：「荒唐！真的是荒唐！」

讓政大御花園住戶跟市議員同聲大呼太扯的人，就是前台北市新工處長李四川。民進黨台北市議員莊瑞雄：「四大公會說把塔柱遷調風險變零，我們李四川先生說不對，把政大御花園遷調，T16塔柱風險也變零。」

為了證明有所本，市議員拿出公共工程委員會會議記錄，其中李四川評估貓纜風險說到，如果是御花園住戶抗議提出遷移塔柱，他覺得該遷移的是御花園居民，而不是塔柱。民進黨台北市議員劉耀仁：「政大御花園居民住這裡比塔柱還要久，乞丐趕廟公喔！」

徐麗娟：「假如李先生說的話，他願意出高價讓我們所有居民遷走，我們也可以接受，但是這是不可能得事情。」

如果真的為了T16塔柱遷移政大御花園，成本有多大？以目前這裡市價一戶2000萬來算，社區全部305戶，北市府就要拿出61億元搬家費，遠比用13億打造出來的貓纜還要貴上好幾倍。民代：「你現在在議會喔？」前台北市新工處長李四川：「我在審預算。」民代：「再審預算喔，幾點打比較適合？」 李四川的考量究竟為何？他本人不出面，光看文字，已經讓住戶們火冒三丈！

版主補充：

1.這會議記錄的影本我看過，嘆為觀止啊，看完後不禁啞然，然後一陣大笑！我笑如此官品者竟能安於其位，是台灣官員的普遍寫照，還是李大人比較特殊？我笑他為了某種私人目的、逃避某種責任而說出這種話，然後又不敢承認自己說過的勇氣！

2.這種在會議過程所說的話，雖不是最終結論，但其心昭然若揭，今天他會講這種為昨日之失而詭辯的瘋話，明天也會用更荒唐的話去掩飾今日之失！這種人，他還有臉待在那位子嗎？想必有的，所以需不需考慮「臉」的問題根本不是重點，我們實在太高估他們了！

3.凡走過必留下痕跡，凡說過必留下記錄！如果你是男人，麻煩你把這事解釋清楚吧，拜託有擔當點，看是你要出那幾十億，還是你去要求政府撥特別預算來張羅……你呢，就別再撒謊了，這場戲被閣下演的很難看，自己收尾吧！

社區已於日前安裝一套「暴雨預警報監測器」，分為兩個主要構件，其中雨量計安裝在游泳池邊的圍牆上方，監測器主機則直接放在警衛室裡。

其原理是設定雨量計累積一段時間之降雨量，若達到某水位時，則警報信號動作，並發出警報音，提醒警衛室人員注意，通知相關人員立刻至後方查看有無土石崩落，而降雨量之設定數值，是依據氣象單位長年統計的參考指標設定。

這套設備由台禹監測科技股份有限公司免費提供，在此表達社區衷心感謝之意。安裝此項設備，我想最大的作用是在提醒「現在下雨很大喔，要小心捏」，但最大希望---我想是---它永遠都不會發出警報聲！

學者：重大公共建設貓纜 竟無環評

更新日期:2008/12/08 16:10 記者謝鎔鮮/台北報導

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081208/2/1astn.html

北市貓空纜車塔柱問題層出不窮，台灣大學地質系今天舉辦研討會，學者紛紛開砲，指重大公共建設竟無環評，鄰近T17到T21塔柱岩層日後也可能滑動，北市府應儘速全面健檢塔柱，斷然處理，「小感冒已經拖成肺炎，難道要再拖成肺癌嗎？」

鑽探調查 為何不找地質公會？

台灣大學地質科學系、中華民國工程環境學會今天舉辦「貓空纜車塔柱沿線─地質環境問題研討會」，學界砲聲隆隆。主辦人台大地質系教授、中華民國工程環境學會理事長陳宏宇直說，今天貓纜問題多出在地質，為何當初四大技師公會獨缺應用地質技師公會？他說，貓纜許多工地主管都要稱他們一聲老師，「這些學生趕快做應該做的事情，遇上問題一五一十講出來，再拖老師們看不下去啦。」

T21塔柱側面岩層薄 雨季恐崩塌

台大地質系教授陳文山也指出，纜車行使會讓塔柱輕微搖晃，但施工人員當初選址只計算上下承載力，忽略左右側面壓力。T21塔柱側面岩層也僅4、5公尺薄，無力撐住造成裂痕，雨水滲入逐漸風化。雖然現在尚未出事，等未來遇上雨季，可能像T16塔柱一樣淘空崩塌。

工程調查疏忽 包商應負責

陳文山表示，一般塔柱鑽探調查，頂多在基座周遭5、6公尺外，T16塔柱鑽探資料卻遠離實際位置約100公尺外，工程調查太過疏忽。他批評，為了省錢，市府未建立專業人士審查機制，替民眾把關，如果當初實行環境評估，就可避免今日後果，包商應該負責。

台北市府產業發展局副局長鍾弘遠說，工址安全跟環境要面面觀，不能用傳統思維去面對災害，例如貓纜塔柱附近的植物長了四五十年都還歪斜，就是老天爺在告訴人類此處覆蓋土壤過薄，此次不宜接近。

前經濟部中央地質調查所組長黃鑑水批評，貓纜鑽探報告實在很不專業，還有四大缺失：未進行正常工址調查程序，缺了基地地質圖、剖面圖等研究；在陡坡上建重要結構物未持審慎態度；未好好監工，沒有專業人員在現場開挖面觀察紀錄；未依照專業分工，既浪費、危險又無效率。

中興大學水土保持工程系教授段錦浩認為，貓纜塔柱能遷走當然最好，但不一定是最便宜方式，一遷走，工程相關公會都沒責任了。他指出，無論如何，北市府一定要趕快處理，「已經把小感冒拖成肺炎，難道還要拖成肺癌嗎？」

由於四大技師公會貓纜報告將於本周出爐，台北市土木技師公會理事長施義芳尷尬出席，仍透漏四大重點：貓纜塔柱位置有些偏移，位處地質敏感區，塔柱細部地震力設計不夠，邊坡崩塌。他指出，未來會請專家討論邊坡安全影響塔柱程度。

這是貓纜T16基座最新現況，攝於12/7(週日)

機械聲從山上不斷傳出，許多住戶都在關心，現在到底是在做什麼呢？

這是工人們在基座附近整地，鋪上鐵網，加以固定，在上面噴漿固化的工程

這麼做，是為了預防萬一大雨再來，可避免雨水直接沖刷，造成進一步坍塌

但這工程只是緊急應變，並不是邊波整治項目

所以，屆時正式動工後，工程人員將更多、器材設備將進駐、噪音將更大

生活將會一定程度的干擾，但這也是必經的痛苦

只為換得真正的坡地安全，進一步保障社區整體的安全性！

↑ 坡地被整成階梯狀，一片一片的鐵網蓋住，管子裡就是從上方輸送下來的混凝土。得謝謝這批工人們，也請務必注意安全！

↑ 淘空嚴重的基座，周圍土方流失殆盡，工程必須跟時間賽跑，片刻都不能馬虎！

↑ 遠看，就能得見工地現場有多大，而人有多麼渺小了！

↑ 再抬頭一看，下午三四點的月亮斜掛在這基座的左上方天空，彷彿一塊見證貓纜T16惹出的是是非非。

貓纜問題塔柱到底有多少？北市府要總體檢

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081205/1/1amwe.html

「貓纜問題塔柱到底有多少？北市府要總體檢」 (中廣新聞網  林麗玉報導)

台北市貓空纜車停駛兩個多月之後，第十六號塔柱已經決定優先遷移，不過最近又被發現第二十號塔柱，基座底下也有二十多公分的裂縫，還有綠營市議員爆料，貓纜總共25根塔柱，有問題的塔柱至少九根，是蓋在崩積帶、破碎岩層中，市議員莊瑞雄說，貓纜蓋在不穩定岩層，如果再有大雨發生，後果可能比T16還要嚴重。而對於貓纜又爆出第二十號塔柱出現裂縫，外界質疑的是，貓纜是不是還有問題塔柱，不過對於再出狀況的T20，台北市政府並沒有馬上掌握狀況，秘書長楊錫安面對媒體、民眾疑慮時，只表示有的工程有可能當初設計時，就是懸臂式的，不過還要進一步比對。

對於民眾滿懷的疑慮，目前塔柱上裝置的傾斜盤，並沒有異狀，但是是不是代表T20如果遇到地震來，就是安全的，沒有人敢保證。不過對於綠營市議員質疑，貓纜的問題塔柱至少九根，台北市長郝龍斌嚴正反批，這根本就是要用政治謀殺貓纜，無限上綱馬總統。而對於之前有媒體報導，貓纜第十六號塔柱決定優先遷移，是馬英九總統下的指導棋，台北市長郝龍斌說，塔柱該怎麼做，決策是北市府做的，而北市府是交給專業考量，他給民眾的保證，就是貓纜會在沒有任何安全疑慮下，才會復駛。而對於除了T16塔柱優先遷移之外，有其他塔柱出現裂縫，台北市長郝龍斌表示，除了25根塔柱已經裝有傾斜盤，監測是否傾斜等異狀，北市府也會進行貓纜塔柱的總體檢，徹底檢查施工記錄資料，看看是否與當初規劃不同，從工程專業，請專家針對每一根塔柱體驗，如果體檢資料顯示有需要加強的，會尊重專業，沒有時間表，經費也還沒有評估。

貓纜10根塔柱水保不良北市：儘速改善

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081205/5/1am6o.html

(中央社記者郭美瑜台北 4日電)民進黨台北市議員黃向群今天指出，據北市府委託技師檢查貓纜沿線塔柱結果，共有10根塔柱及轉角一站的水土保持工作須改善；交通局表示，近日將進行改善工程發包作業。

黃向群表示，台北捷運公司平時即有塔柱巡班員檢核貓纜塔柱，依北捷於今年10月間的檢核資料顯示，第9、11、12、17、18、19、21、23、24、25 及轉角一站邊坡植流失，需要改善。

其中，第 11、12號塔柱間的山坡有沖蝕溝與裂隙，第 8號塔柱緊鄰陡坡，須留意邊坡穩定性，最嚴重的則為第24號塔柱，塔柱的左右側基座都有掏刷及水土流失情形，應藉表層覆蓋穩定土配合植生，以達水土保持效果，並設置截排水設施，限期改善。

對此，北市府產業發展局科長周伯愷表示，貓纜第16號塔柱掏空後，產發局即派出水保技師義務團會同北捷以目視檢查各塔柱是否有維護必要，結果共有10根塔柱及一個場站有塔柱裸露或排水不良的情況，產發局已發文要求相關單位改善。

北市府交通局指出，近日已會勘待改善的塔柱及場站，未來將對塔柱路權範圍，進行植被或排水工程，相關工程小、花費少，可針對缺失儘速改善。

郝龍斌：貓纜總體檢安全沒把握前不復駛

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4629840.shtml

【中央社╱台北4日電】 2008.12.04 08:18 pm

貓空纜車因第16號塔柱基座淘空而停駛，第20號塔柱基座與覆土又傳出現縫隙，台北市長郝龍斌今天表示，市府已針對貓纜進行總體檢，貓纜在沒有絕對的安全把握前不會復駛。

郝龍斌今天與媒體有約時表示，貓纜總體檢項目包括在貓纜各塔柱裝上傾斜盤，並檢視施工紀錄、資料是否符合當初規劃設計，此外，每一根塔柱也會找專家調查，至於總體檢的時間表及經費，市府目前沒有評估。

台北市政府秘書長楊錫安指出，市府已在貓纜塔柱裝置傾斜盤，現在每天派員查看，未來將裝置自動偵測儀器監測塔柱。

郝龍斌日前宣布優先考慮遷移塔柱，並拆卸第16號塔柱鋼柱與纜索。郝龍斌說，市府已同步進行選址，並與貓纜原廠法國POMA公司取得聯絡。

楊錫安表示，市府在第一時間與POMA公司取得聯繫，了解拆卸塔柱的準備工作，必要時POMA公司也會派技師來台指導，至於拆卸的方式及使用吊車、機具，市府正在討論。

外界質疑市府新工處與台北捷運公司對於何時得知第20塔柱基座覆土出現縫隙的說法不一，楊錫安說，北捷未送相關資料到市府，況且，不是有縫隙就有問題。

楊錫安說，遷移塔柱事涉各項工程專業參數，行政院公共工程委員會與工程界人士都很有興趣，也很想了解，台北市四大技師公會基於專業性與公正性，要很謹慎，市府目前未看過定案報告前，不可能有其他重大變動。

北市貓纜T20塔柱 地質比T16爛？

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4630156.shtml

【聯合報╱記者陳志豪、詹三源／台北報導】 2008.12.05 03:18 am

民進黨市議員王孝維（左起）、黃向蓁、劉耀仁等，昨天指Ｔ20塔柱基座也遭淘空。

記者曾學仁／攝影

貓空纜車T20塔柱基座也出現高約20公分，寬度約1公尺，深度約1.7公尺的裂縫，再遭市議員質疑如T16塔柱初期翻版。台北市新工處副總工程司陳一成表示，昨天上午他才從媒體得知此處裂縫，以工程角度來看應該不會有立即性的危險。

新工處長吳俊賢表示，裂縫處是在基座下方的基礎板下方，並不是基座被淘空，與T16塔柱狀況不同，也未影響結構安全。貓纜中心主任黃建昌指出，所有塔柱監測都正常，相關數據也都送四大公會評估，會再依專業建議進行補強。

市議員莊瑞雄、王孝維、黃向、劉耀仁昨天再度上山會勘貓纜，莊瑞雄說，早在上月底他就發現T20塔柱也有裂縫，但直到前天市府還不肯說清楚還有問題的塔柱，一直欺騙大眾，照理每天捷運公司纜車中心塔柱班每天都會巡察塔柱，為何沒有發現，還是有發現但未往上呈報。

莊瑞雄等人昨天下午到達T20塔柱下方時，還發現縫隙周邊有新的瀝青塊，顯示最近還有單位來進行填補，但是陪同會勘的纜車中心副主任胡宗仁說，他也是前天才知道有這個裂縫，誰來填補他不知情。莊瑞雄諷刺，沒有任何通報，竟然有人裂縫填補，難不成是當地熱心居民所為？

胡宗仁說，通常塔柱班每一周可以巡視完25支塔柱，主要是查看傾斜盤，檢查塔柱是否有沈陷或傾斜的情形，基座裂縫的部分，他不清楚為何昨天才通報。

陳一成表示，新工處是建造單位，捷運公司是維護保管單位，捷運公司沒有通報，很難得知每一根塔柱的狀況。

他強調，現有的裂縫不代表危及塔柱安全，目前要作的是要先挖開裂縫，看內部淘空情形才能進一步判斷。

莊瑞雄說，根據鑽探資料顯示，T20的地質比T16的還糟，所以T20的基礎向下打了18.5公尺深，但岩盤品質仍是不良，從T16到T20幾乎都是同樣的問題，甚至較靠近山下的T4塔柱也有小裂縫等，整個貓纜系統安全堪憂。

管委會臨時會議決議：

由於社區後方地界鑑定已完成，所以委員們將在本週日(12月7日)，上午八時至現地會勘，歡迎住戶們一同前往瞭解。

這次會勘目的是讓大家知道地界附近現況，未來坡地整治後有哪些考量，並聽取多方意見。

安排在週日早上，所需時間估計一小時內，早點開始早點結束，就不致耽擱假日的休閒安排。

如您有興趣，請當日早上八點直接至後方貨櫃屋前會合，謝謝！

貓纜懸空塔柱 要搬囉

【聯合報╱記者詹三源、范凌嘉／台北報導】 2008.12.03 03:26 am

 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4627363.shtml

 台北市貓空纜車Ｔ１６號塔柱基樁裸露，所幸昨天上午發生地震時，塔柱沒有受到影響。

貓空纜車Ｔ十六號塔柱是否遷移備受關切，台北市長郝龍斌昨天宣布依照四大技師公會「優先遷移」的建議，拆卸Ｔ十六號塔柱的鋼柱及纜索，並組成專案小組尋找適合遷移位址。

至於塔柱現址選址過程有無弊端，則交由市府政風處調查，如有公務人員失職，即移送監察院調查。

台北市四大技師公會發言人、土木技師公會理事長施義芳表示，市府決定先卸下纜索、鋼柱的做法「正確」。至於遷移地點，「只要避開敏感地質即可，附近應有適合地點」。

據了解，四大公會鑑定期間，北市府也在變動最少、影響最小的條件下，評估遷移Ｔ十六號塔柱的可行性。可能遷址地點就在Ｔ十六號塔柱上方更接近山稜線的位置，並在其他塔柱可調整十度角度，且不必遷移的許可範圍內。

郝龍斌表示，市府處理Ｔ十六號塔柱，一直是以尊重專業，讓民眾安全、安心為最高原則，因此依照四大技師公會的建議遷移。他已責成秘書長楊錫安組成專案小組，尋找可能的遷移位置，但要等十二日收到四大公會的詳細鑑定報告，比對完整的地質和地理環境，再決定新位址。

郝龍斌說，由於四大公會也認為如有強烈地震時，Ｔ十六號塔柱恐有安全疑慮，他已指示捷運公司主動與纜車廠商POMA公司聯繫，盡快卸下塔柱上方的纜索及鋼柱，消除民眾的安全顧慮。

郝龍斌也指出，發現塔柱基座土石流失後，他與總統馬英九聯繫過，「總統也指示以尊重專業、民眾安全為首要考量」。

對前新工處長、北縣工務局長李四川指Ｔ十六號塔柱「無地可遷」，施義芳持不同看法。施義芳說，只要在現有貓纜路徑附近，避開敏感的崩塌地，選擇地質較堅固的地盤，在比較平緩的地點選址，應該有適合的地點。

施義芳指出，鑑定團隊鑽探的地質資料中，位於Ｔ十六號塔柱上方的BH—1鑽探點，地質狀況就比塔柱旁的BH—2好很多，「相信附近的地質，也會有適合的地點遷移塔柱」。

【2008/12/03 聯合報】

鑽探瑕疵 議會促究責

【2008/12/03 聯合報】

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4627365.shtml

【聯合報╱記者陳志豪、詹三源、何明國／台北報導】 2008.12.03 03:26 am

貓纜Ｔ十六號塔柱決定遷移，台北市議會交通委員會昨天決議，要求市府應該針對所有塔柱進行水土保護措施，同時專案調查Ｔ十六號選址作業，必要時懲處相關人員，並追究監造、營造、施工單位責任。

市議員莊瑞雄質疑當初塔柱選址有問題，且地質鑽探出現嚴重瑕疵，其他塔柱可能也有淘空情形，市府應該立即調查。

據了解，監院也已指派監委調查，由於貓纜是馬英九擔任台北市長時所興建，會不會出現監委約詢馬英九總統的情況，備受關注。

北市府政風處將調查Ｔ十六號塔柱選址過程有無失職責任，台北市政府新工處前處長、現任台北縣政府工務局長李四川表示，當初選定的位址是交通局交給新工處的，歡迎調查。

李四川表示，交通局交給新工處的卅四處塔柱選址地點，統包商春原營造必須從中選擇廿五處架設塔柱，其中Ｔ十六號塔柱為必選的立柱點，因此他才說「不可替代」。

台北市政府產業發展局長陳雄文表示，從現有的資料判斷，其他塔柱都沒有問題，情況良好，但不可否認有兩、三支塔柱排水不良，遇大水可能塌陷。未來會加裝傾斜儀，透過電腦連線，連結到貓纜行控中心，隨時掌控塔柱狀況。

台北市議會交通委員會昨天要求市府就「土石流危及貓空纜車十六號塔柱安全後，貓纜營運問題」提出專案報告，報告進行一半，就傳來市府宣布塔柱決定遷移的政策，議員輪番痛批。

議員李慶元指出，距離Ｔ十六號塔柱最近的鑽孔有七十二公尺遠，才會讓塔柱建在不可知的敏感地質上，他認為，市府應該向當初細部規畫的台灣世曦公司求償。

新工處長吳俊賢坦承，Ｔ十六號塔柱七十二公尺之外才有作地質鑽探，不過單一鑽孔無法判斷複雜山區的地質，因此整條貓纜沿線有四十多個鑽孔。

怎麼拆？ 等法國技師來

【聯合報╱記者詹三源、陳志豪／台北報導】 2008.12.03 03:26 am

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4627364.shtml

台北市府決定先卸下貓纜Ｔ十六塔柱的鋼柱及纜索，新工處表示，纜索每年需更換一次，如要卸除應不困難；至於鋼架是以錨錠螺栓栓在基座上，分三節固定，以Ｔ十六架設完成工期約兩至三個月來看，要拆卸也應該不難。

不過貓纜中心主任黃建昌指出，拆除塔柱、卸下纜索是非常專業的工程，必須由法國原廠ＰＯＭＡ公司派技師來台協助，因目前是歐洲纜車旺季，技師何時來台仍不得而知。

新工處人員指出，貓纜塔柱的鋼柱是一節一節以螺栓栓接，基座部分再以錨錠螺栓栓住，鋼柱上再架設索輪組及纜索。當初架設鋼柱時由ＰＯＭＡ公司在場指導監工，而Ｔ十六號塔柱從開挖到架設完成，每天四至五人施工，不過兩至三個月就完成，拆卸應該不難。

新工處人員說，只要是大型機具可到達到的塔址，施工就較簡單；但Ｔ十六號塔柱因為大型機具無法到達，採取人工開挖方式施工，拆卸難度會高些。

市府宣布拆遷塔柱，捷運公司立即與ＰＯＭＡ原廠聯繫。黃建昌說，纜索具有展延性，拆與裝都是十分專業的技術，因此未來所需的時間及預定時程，在法國技師來台評估前無法確定。

【2008/12/03 聯合報】@ http://udn.com/

莊瑞雄：還有問題塔柱  

【聯合晚報╱記者陶煥昌/台北報導】 2008.12.02 03:06 pm

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4626392.shtml

「這是很簡單的安全與專業的問題，市政府卻搞成了面子問題！」貓纜事件上午急轉彎，市府決定拆除塔柱、鋼纜，暫解外界關心安全的疑慮。一路追打貓纜的民進黨市議員莊瑞雄感慨說，別把一切都扯上政治惡鬥。

他還透露，很快就要踢爆「第二根T16」，暗示握有初步證據，貓纜全部共25處塔柱中，還有其他「有問題的塔柱」。

「我肯定郝市長站在市民立場，正視安全的問題」，莊瑞雄說，郝市長對貓纜的立場，一開始就站在前市府團隊、現任市府團隊的層面，應對外界排山倒海而來的質疑，以致演變成騎虎難下的面子之爭。

他說自己一再質問貓纜是不是還有其他塔柱有基座被掏空、安全有疑慮的問題？官員們卻都信誓旦旦保證「沒問題」，萬一再出現「第二根T16」，他會要求這些官員「通通下台」，負起行政責任。

他說，事實上，T16從「出事」起，外界一再追究真相，市府說詞「就有好幾個版本」，連選址時的確切鑽勘地點，「都一變再變」，「到底在搞什麼？」

但即使外界霧裡看花，毫無頭緒，市府也該在貓纜停駛、勘驗後，誠實面對塔柱要不要遷移，以及何時、何處重新選址安裝塔柱，儘快復駛等連串問題，而非一意推諉，把問題推向各說各話的政治層面去。

莊瑞雄說，貓纜簡單的安全與專業問題，說穿了，就行政、政治責任層面的問題，議會監督與要求改善，都是天經地義的事，市政府作繭自縛困在政治的小圈圈內抗拒，除了「騙、騙、騙」外，唯一剩下的，就是「胡說八道」。

由於未來坡地整治工程，將要興建擋土牆，必須有正確的社區地界標定

社區委請的土地代書，便申請古亭地政事務所處理(文山區歸古亭管轄)

於12/2上午，三位專業技士到社區測量，主要以未來擋土牆欲興建處測定

後方崩塌區域土質極軟、坡地陡水溝又深，非常不容易於現地行動

因此特別感謝主委及總幹事，於今早全程參與測定

附圖是今天測量後的示意圖，請各位住戶參考，謝謝。

 黃線--即為社區後方的地界---------

「官逼民反」郝市長，就等你一句話了！

■本報特約記者 韋軍紫 專稿

貓纜鑑定報告已經出爐，建議市府優先考慮將T16基座遷址重建，並舉出該地方地質不佳、地震問題等，強調遷建的必要性！

但市長卻推三阻四，就是不肯說出同意報告建議，硬是施展拖延戰術。

他之前講過一萬遍的尊重專業、尊重四大技師公會報告的姿態，請問現在還算數嗎？看來是根本就已經忘了？

當住戶代表前往市府面見市長時，他明白告知代表們：除了專業考量，他更重視居民安全與感受！---請問現在呢？你說的話還算數嗎？你當場不是有作筆記，麻煩你翻出來好好再讀一遍好嗎！

我現在就告訴你社區居民的感受：很不爽！

政治力不宜介入，笑話！

特別是報告公佈後，又一堆人跑出來講其實貓纜現地加以強固即可，不需遷建的意見，特別是行政院工程會主委范良銹這個狠角色，又在搞「以個人意見」的把戲，認為不須遷建，卻又連結說工程會是以專業立場切入提出意見，又再提出政治力不宜介入的連篇鬼話……請問，你自己不就在政治圈嗎？你講話不就是示範如何介入嗎？你的言論看起來有任何專業嗎？你何不自告奮勇加入四大技師團隊去研究？你以工程會主委身份發表觀點，還好意思說不是下指導棋？你自己就是最最不該的政治意識型態！

看到你范良銹在立院被管碧玲質詢到啞口無言、支支吾吾的鏡頭，那時你的專業與擔當去哪了？那些從計畫到興建的一堆弊端你根本交代不清時，你有什麼資格講說自己專業？你在工程會主委這個位子待的一點都不覺得慚愧嗎？你底下的員工瞧得起你這種態度嗎？連郝市長都親口說出對政大御花園感到愧疚(姑且相信他是真心)，你到底要放話到幾時？喔，因為你升官了，是行政院的主管了，可以高高在上了！

現在，我們只看到市府的毫無擔當，衍生周邊一堆有的沒的官員幫忙放話，目的就是想要形成一種氛圍---其實這支基座還很安全啦，現有工法一定可以讓它穩固無虞的啦，遷建的成本太高啦，準備棄四大公會的意見於不顧，公會鑑定團早知如此，何苦答應投入被踐踏尊嚴！

事實上，政府擔心的是，如果要遷建茲事體大，議會這邊將嚴格審視關於環境、水土、地質等的評估，還要擔心鄰近基座也得跟著變動的問題，牽一髮動全身，所以不能貿然宣布市府的決策，這呢……任何不是笨蛋的人都看的出來，這根本是政治風險評估，評估怎麼樣能讓自己官位坐得穩，怎麼樣面對萬一有政治責任時的能夠脫身。但我可以提醒你，你越拖就越陷入，你越拖就越失去處理災害的黃金時機！

這一場因為颱風災害造成的施政災害，從山林土石流變成政治土石流，再從政治回頭欺負大地欺負百姓的情境，整個環節就是出在人的問題上：貓纜興建時的決策者、刻意躲避法規的執行者、遇事無能的領導者、極盡耍弄各種手段讓事情複雜的投機者……這些人一塊演出了21世紀極為醜陋的官場現形記，而粗製濫造的劇碼像變形蟲般扭曲不已、隨時彈性變化、動輒見風轉舵……卡...卡...你們演的戲太難看啦，真是夠了！

「官逼民反」！

郝市長你一定聽過這警世之語，事實上沒有人不想按規矩按邏輯按理性做事，你也當面讚賞過這附近居民的理性與支持，但你今天選擇退縮懦弱遲疑無能，欺騙百姓也欺騙自己良心，說過的話不算話，違背原先的承諾，根本喪失當市長的基本價值，老百姓可是看得一清二楚！

你正在逼迫人民用你不想見到的手段，你正在為自己的生命歷史染上大大的污點，你正在一點一滴失去最珍貴的信任與託付……希望你看得到這篇文字，順便提醒你趕快找回些微良知，才能把政治災害降到最低，也才能讓別人稱呼你市長時，你可以抬頭挺胸的接受。

剩下的，就是老百姓等你一句話了！

專業建議擺一邊 北市府難昭公信

2008-12-01 中國時報 【唐榮麗／特稿】

九月底薔蜜颱風剛過，台北市長郝龍斌信誓旦旦宣布，貓纜沒安全疑慮，可照常營運，但才隔一天就宣布停駛。如今看到委託鑑定單位「優先考量遷移」的建議後，卻還要再找人評估。市府是忘了尊重專業，還是要在專業之上另覓專業，外界看得霧煞煞。

貓纜塔柱位置先天條件並不好，加上頻繁大雨，加速邊坡崩塌，附近居民住得心慌慌。貓纜停駛後，貓空產業也受重擊，來客量大幅減少，貓纜復駛卻仍是未知數。

究竟是台北市府的應變能力不夠快，還是高估自己人的專業能力？應盡早找出答案，否則出爾反爾的決策、繞圈圈式的解釋，如何展現公信力？

台北市府已委託專業人員作鑑定，接下來還要再找人評估，表面是「安全第一」為優先考量，卻無法解開民眾疑惑，遊客何時能搭乘安全的纜車遊覽、附近居民何時能睡得安穩，目前還找不到答案。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110501+112008120100050,00.html

郝：再評估 綠：拿人命開玩笑

自由電子報

〔記者洪敏隆、陳信升、邱紹雯／台北報導〕四大技師公會建議優先考量遷移貓空纜車T16塔柱，台北市長郝龍斌表示，將先整治邊坡及加固塔柱，至於塔柱要遷移或補強，還要由貓纜統包商評估。

郝龍斌重申市府沒有立場，以居民安全、工程可行性及經費為考量。民進黨台北市議員莊瑞雄等痛批郝龍斌政治考量凌駕專業及人民安全。莊瑞雄說，四大技師公會也提及「地震」這項天災的不可測性，市府既已花費九萬元請技師公會鑑定，就應尊重鑑定報告所提的「建議優先考量遷移」結論。

「貓纜不遷，社區住戶想先遷了」

T16塔柱下方的政大御花園社區主任委員徐麗娟說，整座山頭早已被破壞得體無完膚，呼籲市長郝龍斌勿再一意孤行堅持就地補強，儘速規劃遷移方案，同時加速下方邊坡整治動作，否則「貓纜再不遷，社區住戶都想先遷了」。

莊瑞雄、黃向?、劉耀仁及王孝維並要求郝龍斌必須追究前市府團隊「塔柱選址不當」、「地質鑽探不實」及「為何沒做環評與水土保持」等責任，「不要再護航馬英九，拿市民生命開玩笑」。

岩磐很穩固？ 北市府根本在說謊

莊瑞雄說，照技師公會請英任工程技術顧問公司所評估的，岩心品質鑑定率ＲＱＤ（Rock Quality Designation）值至少要達五十到七十五，但今年十月下旬距T16塔柱右側僅五十公分所做的「BH-2」鑽勘顯示，從底下六點四公尺到十公尺的ＲＱＤ值都是零，岩層破碎、遇水會軟化，顯示北市府當初所稱T16塔柱深達十幾公尺，岩磐很穩固，根本是在說謊。

郝龍斌說，市府會內部調查檢討有無疏失，在六月颱風季節來臨前完成，讓居民不再因下雨而不安；因此至少在明年六月前，貓纜將繼續停駛。

公共工程委員會主委范良銹則強調，工程會當初找十三人次的專家團現地會勘三次，經過數次會議討論，提交台北市政府現地「補強、加固」的結論。他對於四大技師公會的結論沒有評論，卻意有所指的表示：「可以感覺得到有政治因素介入。」

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/1/today-life1-2.htm