貓纜鑑定團：第16號塔柱是邊坡崩塌受害者
更新日期:2008/12/12 17:32
http://news.msn.com.tw/news1087869.aspx
（中央社記者郭美瑜台北12日電）台北市政府委託的貓空纜車鑑定報告今天出爐；鑑定團隊指出，貓纜第16號塔柱邊坡崩塌主因為「地質不佳」及雨量異常的天然因素；塔柱是邊坡崩塌的受害者。
不過，鑑定團隊認為，「地質不佳」可事前利用鑽探避免選擇地質不佳的地點，但第16號塔柱的鑽探資料則位於70公尺外的地點。
台北市四大公會完成120頁的貓纜鑑定報告，另包含一冊分析與調查資料；貓纜鑑定內容為邊坡崩塌致災原因鑑定、已崩塌邊坡的穩定性分析、邊坡崩塌對第16號塔柱的影響評估、第16號塔柱本身安全性鑑定（含是否遷移之建議），及審查第16號塔柱補強計畫。
分析部分則包括雨量、地形、植生、水路、水文、地質等；資料調查則包括地質鑽探九孔的土壤及岩層全取樣、地球物理探測等部分。
鑑定報告指出，貓纜第16號塔柱的基岩屬中新世大寮層岩層，岩性由上而下依序為頁岩夾泥質細砂岩、厚塊狀砂岩、厚層砂岩或泥質細砂岩夾薄層頁岩、砂頁岩互層至頁岩夾泥質細砂岩、頁岩、凝灰質砂岩夾凝灰岩及頁岩；經野外地質調查及鑽探岩心比對與計算，塔柱在邊坡屬於逆向坡。
鑑定團隊指出，依航照判釋結果顯示，T16位處向源侵蝕的環境地質敏感區內，下方邊坡已形成向山脊發展的侵蝕地形，未崩塌前即可見到凹槽的蝕溝地形特徵；前次崩塌的頂部弧形崩崖也相當明顯，這次崩塌範圍擴及塔基處，應是蝕溝向源侵蝕的現象，以地形發育而言，侵蝕作用將持續進行。
至於塔柱淘空及所在邊坡崩塌的關連性，鑑定團隊指出，T16塔柱位置的下邊坡為舊有崩塌地及向源侵蝕的上邊坡，屬於地質上的敏感地區，九月份接連三個颱風來襲，月降雨量達1271.5毫米，導致土壤含水量持續增高，致邊坡崩塌；邊坡崩塌型態為由下而上後退式漸進破壞，塔柱是邊坡的受害者。
鑑定團隊指出，第16號塔柱井式基礎現況懸挑四公尺，已有安全顧慮，基於調查成果及公共安全考量，在現地補強與遷移兩種處理方式，建議優先遷移塔柱，另為消弭社會大眾對纜車安全疑慮，建議通盤檢測安全性，並速進行邊坡整治工程。
鑑定團隊說，已依合約完成所有鑑定內容及程序，鑑定報告提送市府後，雙方的關係已告終止，未來不接受相關的開會邀約，也不可能更改鑑定結果。971212
貓纜報告 專家：優先遷移 建議往T17方向
中廣新聞網 (2008-12-12 15:30)
http://news.sina.com.tw/article/20081212/1177115.html
貓空纜車該何去何從？台北市政府委託四大技師公會，所做的「貓纜T16地質鑑定細部報告」出爐，土木技師公會理事長施義芳表示，貓纜第十六號塔柱，四大技師公會基於專業考量，建議市府優先遷移，而遷移地點會建議往第17號塔柱方向遷，另外外界質疑，貓纜還有許多問題塔柱，技師公會在報告中，也建議市府應該針對貓纜25根塔柱全面健檢，不過健檢規模是否該像T16花900多萬元進行地質鑽探，則要由市府評估考量。 (林麗玉報導)
台北市四大技師公會鑑定貓纜第十六號塔柱的鑑定細部報告已經出爐，對於貓纜第十六號塔柱該何去何從？土木技師公會理事長施義芳表示，建議市府優先遷移，而 第十六號塔柱位處於向源侵蝕的環境地質敏感區內，下方邊坡已經形成山脊發展的侵蝕地形，以目前地形的發育來看，侵蝕作用還會持續進行，而四大技師公會也建議遷移地點，應該要往東北及西南方向、也就是第十七號塔柱方向遷移。
而四大技師公會鑑定出第十六號塔柱地質，本身是地質敏感區，天然地質條件不佳，不適合開墾，市府當初選址是否有人為疏失？結構技師公會理事長藍朝卿表示，選址不評論也不宜評論，不宜追溯過去，也不在鑑定範圍內。至於四大技師公會建議，北市府未來進行重大公共工程，應該要建立更嚴密的審查機制，而對於外界再度質疑其他塔柱也有問題，四大技師公會也建議市府，應該對所有的塔柱進行通盤檢測，檢測內容是不是要像T16這麼大規模，則要由市府評估經費考量。
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