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經過兩次討論會議，透過由市府所提供這張貓空纜車位置圖，可以瞭解選址的思維。

首先，我們由第一張圖見到貓纜路線(標示紅線)整個呈現一種「單純L形」走向，頭尾是動物園站及貓空站，中間有兩個轉角站，轉角二站這裡，是兩條約90度的纜線交會換線處，是貓纜運轉的心臟所在。

圖面上還可看到轉角一站，它呈現的意義就是：即使纜車這麼小角度轉換，也要設置轉角站。所以「轉彎角度」可說是纜車路徑規劃上的極大挑戰，它對施工難度及所費資金影響很大。

再看第二張圖，標示T16-1就是未來新基座的位置，距離原基座僅三十公尺，就在纜線路徑上。

非得選這一點的因素，大致歸納如下：

1.沒有運轉角度問題，就不需設立新的轉角站，也就沒有徵收土地問題。

2.如果新位置向T15靠近，則將拉大與T17的跨距，工程上難度太高。

3.新位置在山稜線(紫色線條)另一面，也就是說萬一又發生崩塌，土石將滾向另一面，不會造成社區威脅。

4.經現地勘查後，發現新位置也不能再遠了，因為那是個向下的陡坡，離舊基座越遠的話，未來新的鋼柱就要加更高，也就增加新的風險。

5.既然不用開發新的山林地，工程時間縮短、成本降到最低，影響層面也最低。

所以，為什麼選這一點？瞭解一些簡單邏輯後，還真不算什麼大學問。

重點是：為什麼新的點地質條件就比原來的佳？為什麼僅僅三十公尺就沒有問題？

這牽涉到地質鑽探及專業判斷，我們僅能依賴專家的簽名劃押，保證地質確實OK，以及施工過程確實嚴謹，做好水土保持，把過去忽略的、該做沒做的項目通通補齊，而當時為逃避監督而走的歪道，一定要在這次工程中徹底的「改邪歸正」。