直言集》不可思議！一根柱都搞不定
【聯合報╱記者詹三源】 2008.12.01 02:38 am
台北市長郝龍斌昨天表示，貓纜將暫時停駛，進行邊坡整治及塔柱固化。
貓纜停駛至今兩個月，台北市政府委託四大公會的鑑定報告出爐，但與其說是有初步結論，不如說沒結論。因為四大公會雖認定貓纜現況有安全疑慮，建議優先遷移T16號塔柱，卻也保留現地補強的彈性，將決策責任丟回市府，顯然不肯為市府的政策背書。
反觀市府的回應，更讓人摸不著頭緒。市長郝龍斌從原先的「完全尊重四大公會專業」，到要等接到鑑定報告後，再委託統包商評估安全及工程技術問題，又給外界「推、拖、拉」的印象，問題又回到原點。
雖然郝市府為自己再爭取到至少半年的決策「緩衝期」，但一場邊坡崩塌災情，至今還在談等鑑定報告出爐，再著手全面邊坡整治及塔柱基座加固工程，看在許多工程專業人士眼裡，簡直不可思議，郝市府的決策和危機處理能力，更遭到嚴重懷疑。
因為這場災情已過去兩個月，但坍方的邊坡還是一片裸露，就為了等鑑定報告做為「最高指導原則」，很多人就質疑市府團隊難道都沒有工程專業人才，連「一根柱子也無法解決？」還是這些專業人才不敢負責，都成了沒有聲音的聽命部隊？
前市府新工處長、北縣工務局長李四川忍不住批評，「幹幾十年公務員，沒看過這樣救災」，話下其實為自己帶過的新工處團隊抱屈。「可以立即急救的病狀，怎麼放著讓病情惡化？」李四川不解，外界也很多人也不解。
相信市府不會有這樣的想法，但搶災搶到一切都要別人決定，不是笑話嗎？
【2008/12/01 聯合報】http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4624239.shtml
遷移？「技術上不可能做到」
【聯合報╱記者詹三源／台北報導】 2008.12.01 02:38 am
台北市廣受遊客喜愛的貓空纜車，因T16號塔柱邊坡坍方，基樁土石流失。台北市政府委託的四大技師公會地質鑑定初步報告昨天出爐，認為應優先考量遷移。
貓纜T16號塔柱經四大公會鑑定建議優先考量遷移，綠營議員更指名前市府選址過程疑有弊端；台北市前新工處長、現任台北縣工務局長李四川頗不以為然。他強調，T16號塔柱位置是當初選址時「不可替代」的立柱點，如現在決定遷移，「地形及技術上也不可能做得到」，也無處可遷。
當初監造的台灣世曦公司人員也指出，當初因塔柱所在地的土地未徵收，地主不同意鑽探，但在距離不到七十公尺處，的確鑽探顯示地質良好，RQD值只是檢測指標之一；且即使地質不佳，施工時做好地質改良及柱體打入岩盤夠深，也不會有問題。他說，「貓纜塔柱至今沒有位移，也是邊坡坍方的受害者，怎變成加害者？」
前鑑定團隊發言人李咸亨也表示，四大公會的鑑定並未排除現地補強的選項，他認為遷移塔柱，牽動的層面太廣，包括整個路線的變更及貓纜T16號塔柱一旦要遷移，周邊幾根塔柱也要被牽動遷移，未來系統能否重新運作都是問題，且經費至少二、三億，要比現地補強多太多；如就地補強，「工程技術是可以克服的」。
李四川表示，貓纜興建之初，市府交通局即委託地質鑽探，做了卅四處可立柱點的鑽孔探測，統包商春原營造得標後，再從卅四處選擇廿五處立柱，其中T16號的位置即是不可取代的點。
他解釋，這塔柱位置前後都是險坡危崖，如果要遷移地點立柱，可能要設在山谷處，塔柱長度更要長達八、九十公尺，基樁深度又要多深？現有技術根本不可行，就算台北市府現在決定要遷移塔柱，也無處可遷。
李四川說，他尊重四大公會的鑑定結論，但他不能認同非得遷移塔柱才能求得安全的說法，「難道一棟房子損壞，就一定要拆嗎？」平心而論，他還是認為台北市府的救災延誤，才讓T16號塔柱的掏空狀況惡化，但不論如何，現地補強的成本效益，「一定比遷移重建的費用要便宜許多」。
他也指出，如要從經濟效益看，遷移塔柱不僅經費更多，光是都市計畫變更、公告作業，可能就要一年以上時間，等到遷移工程完工，貓纜復駛恐怕是兩年後的事了，這樣符合經濟效益嗎？
【2008/12/01 聯合報】http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4624247.shtml
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