工程師質疑 貓纜塔柱偷工減料

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/may/21/today-life1.htm

〔記者林恕暉/台北報導〕停擺中的貓纜再生波!工程師王偉民指控貓纜二十五根塔柱的地質鑽探報告全數偽造,質疑貓纜塔柱全都偷工減料、濫填廢土。台北市長郝龍斌表示,政風處已經撤查過,沒有任何貪瀆,壹週刊引述「非專業」工程技師的說法,對資料作出不正確的報導,北市府會採取法律行動。

北市府駁斥不實 揚言採法律行動

台北市政府其實在一月二十三日公布貓纜調查報告就承認地質鑽探資料有問題,當時郝龍斌坦承貓纜理應每支塔柱至少一處地質鑽探,實際上鑽探位置卻與塔柱相距甚遠,其中相距最遠的T16塔柱,更相差達六十九.九公尺。市府報告承認貓纜施工時未繪製地質剖面圖、未進行地質分析,便宜行事,新工處未查明、驗收作業草率,因此市府將全案移送檢調單位偵辦。

監委︰審查不實 尚未查到官商勾結

調查此案的監委杜善良表示,顧問公司提出有關塔柱選址等資料報告,初步調查未發現數字造假,但承辦人員審查不確實,而T16塔柱的位置與下方邊坡崩塌和鄰近社區土石流彼此之間的關係還有待釐清。

杜善良說,已約詢過台北市長郝龍斌與市府其他官員,工務局新工處有審查不確實的缺失,但還沒有查到官商勾結情事。另外一位調查監委為葛永光,已約詢過現任交通局、都發局、工務局、新工處主管及承辦人員、馬市府時代的交通局長、前任及現任秘書長,五月初也約詢過台北市長郝龍斌。

王偉民、議員徐佳青昨天指出,市府宣稱T16-1新塔柱地點是在山稜線另一面的說法,根本是謊言,因為山稜線已經被另一個陡坡破壞,根本不具有分隔下方政大御花園與塔柱的功能。

北市府說,T16-1新塔柱地點是技師公會的建議遷移地點。

壹週刊也指控北市府未將T16塔柱新址由保護區變更為交通用地,卻急著動工,質疑郝龍斌曾向棲霞山莊居民說:「錢不是問題,我受到很大的壓力,希望你們體諒。」

王偉民回應︰市府可以直接來告我

郝龍斌說,他到棲霞山莊時向居民說的是:「民眾的安全是首要考量,經費多少不是問題。」當時很多人在場,壹週刊斷章取義。

被指偷工減料的新工處科長陳世杰說,對於壹週刊報導,不排除採取法律途徑,郝龍斌說,市府會協助採取法律行動。王偉民強烈回應說,市府可以直接來告他。

貓纜塔柱工程將在今年底完成,郝龍斌說,市府在貓纜工程完成後,評估安全無虞之下才會營運,貓纜每個塔柱都有傾斜盤會持續監測,目前安全並無問題。

王偉民︰塔柱有縫 像放在水杯的吸管

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/may/21/today-life1-2.htm

〔記者林恕暉/台北報導〕「我只是想救貓纜!」經營大地工程與鑽探業務的王偉民昨天接受本報專訪時,強烈質疑貓纜塔柱問題嚴重。王偉民說,貓纜塔柱環襯與混凝土沒有密合,縫隙雖然有沙土滲入,卻像「放在水杯內的吸管,隨時可以抽出來」,支撐力量不足。

追查貓纜塔柱問題多時的王偉民說,從台灣世曦、春原工程與四大技師公會的三次地質鑽探資料,T15、T16塔柱施工時沒有按照工程規範,春原施工時曾發現地質資料與負責規劃的台灣世曦公司鑽探結果不同,理應請大地技師上山勘驗、重新設計、報價,但日前公聽會時,當時施工人員坦承並未再請大地技師到場勘查,顯示塔柱施工有很大問題。

王偉民說,T15、T16塔柱環襯與混凝土根本沒有密合,「甚至可說是廢樁」,塔柱旁也不能覆蓋工程廢棄土,但T15塔柱旁都是工程廢土,T16塔柱周邊淺層土內也有大批寶特瓶等垃圾。

北市府秘書長楊錫安說,貓纜塔柱施工過程的棄土去處,都有資料可供查詢,施工過程都按照工程規範,沒有問題。

王偉民另透露,他兩度與市府秘書長楊錫安見面討論貓纜,市府還一度打算委託他進行貓纜塔柱問題研究案,但他認為市府並非真正有心解決問題,當場拒絕。楊錫安說,每一根塔柱灌入了兩百立方公尺、重約五百噸的混凝土,相當穩固,但王不接受市府說法,他因此提議王偉民可以提出規劃研究案,事後發現他沒有技師證照,就打消此意。

楊錫安重申,每一根貓纜塔柱上都裝設水平偵測的傾斜盤,塔柱安全也都經過專業技師的認證,就算是發生崩塌的T16塔柱也是「文風不動」,沒有塔柱鬆動、滑動問題。

至於王偉民是不是「專業」工程師?王偉民說,他是台大土木系的科班出身,六十九年至七十三年在亞新工程從現場工程師當到實驗室主任,七十三年至今經營鑽探、大地工程公司業務,「技師還要領我公司的薪水,怎會不具工程專業背景?」

議員爆:貓纜停駛 照吃1.5億預算 

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4916325.shtml

某周刊上午踢爆貓纜爆集體舞弊,馬前市府團隊疑涉配合廠商,偽造地質鑽探報告、塔柱偷工減料;綠營北市議員上午再踢爆郝市府在貓纜停駛後,並未停止執行貓纜相關預算,竟還決標三十件包括貓纜文宣品、導纜手冊、雇請保全警衛等預算案,平白花費一億五千多萬元,議員決請監察院和檢調單位追究「決策者」的行政與法律責任。

市議員徐佳青更是高分貝砲轟「馬前市長」,她說,貓纜當年追加預算以13億元完工,「馬前市長」從貓纜的規畫、選址、探勘、探勘到建造,全是他讓公文以「搭火箭」的速度快速簽核,「一個免建照、免使照、免雜項執照、免環評、無水保的公共工程,是決策官員貪瀆枉法的鐵証!」

某周刊指出,貓纜在馬前市府高層配合廠商,將貓纜25根塔柱的地質鑽探報告全數偽造,且塔柱竟都偷工減料,連設計圖都造假。

綠營北市議員徐佳青上午則痛斥郝龍斌承接「馬前市長」的爛攤子,在去年發生塔柱地基嚴重流失後,還一再對外聲稱貓纜沒問題,並提出遷移T16塔柱解決方案,但至今卻無貓纜總體檢詳細報告。

市議員吳思瑤更斥貓纜變成「死貓」後,郝市府卻還「死貓當活貓」,東挖西補,更誇張的是,郝市府在貓纜垮台後,竟未停止執行貓纜的相關預算,決標案多達三十件,包括車廂景觀窗戶採購、文宣品印刷、貓纜新體驗文宣品採購....等,「貓纜都沒了,文宣品還要印給誰看?」叫人匪夷所思地還有花了二百七十多萬元雇請保全警衛,議員痛批貓纜復駛遙遙無期,如今卻還花費一億五千多萬元,「要幫市民點妝出煥然一新的貓纜」,這根本是為消耗預算,嚴重浪費公帑。

議員要求馬英九、郝龍斌一同為貓纜向市民公開道歉,終止對貓纜復駛作海市蜃樓的幻想,議員並促請監察院和檢調單位介入調查,追究決策者行政與法律相關責任。

 

arrow
arrow
    全站熱搜

    tinyang1 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()